2019年，起亚K900在本周的纽约车展上首次公开亮相，旗舰豪华车的新细节也随之揭晓。

除了我们已经了解的新车型的设计和动力总成之外，起亚终于发布了关于K900技术和功能的新信息——包括一些新的驾驶员辅助技术。

产品副总裁Orth Hedrick表示：“全新的2019款K900不仅要经过几代人的重新设计，因为与上一代相比，它拥有全新的外观、手感和功能。只能保留它的名字——K900。”起亚汽车美国公司的计划。

将提供几种室内木镶嵌，包括胡桃木、棕色橄榄灰、米色橄榄灰和工程木。同时，机舱的座椅和其他部分可以指定为黑色、米色、咖啡色或锡耶纳棕色。

驾驶员座椅可在20个方向上电动调节，而乘客座椅最多可在12个方向上调节。

同时，在后部，将为驾驶员和乘客侧的第二排座椅提供12向和14向调节功能、倾斜功能和倾斜坐垫。后排乘客也可以选择暖气和通风。

起亚K900的驾驶员辅助技术也很重要，考虑到它是韩系品牌的旗舰车型，这一点很有道理。

除了可用的12.3英寸数字驾驶员仪表盘和12.3英寸中央显示屏外，K900还配备了360度摄像头系统、带实时视频的盲点监控、驾驶员注意力警告、带倒车紧急制动的后方交通警告和“紧急出口辅助”——当任何车门打开离开车辆时，如果驾驶员检测到潜在危险，他将收到警报。

还有车道跟随辅助系统，可以和高速公路驾驶中的自适应巡航控制结合使用，起到半自动辅助的作用。

发烧友还会喜欢哈曼卡顿的环绕声技术和Lexicon的900W 17扬声器音响系统。

起亚增加了蒙皮下结构胶的使用来提高结构刚度，据说其扭转刚度比即将上市的车型高33%。这一代的热压件数量是四倍，而结构胶为676英尺(206米)，而上一代产品为279英尺(85米)。

为了提高座舱质量，采取了许多隔音措施，包括在整车结构中加入吸声材料，在挡风玻璃和前玻璃上安装隔音膜。

与此同时，K900的四轮独立悬架系统旨在提供更紧密和更快的转弯，而不管车辆的大小，同时有助于稳定性和转向灵活性。电控悬架适用于某些等级。

韩国的前四活塞制动器和后两活塞总成可以帮助韩国停车，制动器的干燥功能可以清除积水，从而在潮湿条件下保持一致的制动性能。

经确认，K900将提供两款自然吸气发动机和涡轮增压单元——一款3.8升V6发动机、一款5.0升V8发动机和一款3.3升双涡轮增压V6发动机。

K900将于2018年第四季度在美国上市。

澳大利亚

起亚当地部门已经确认K900不会在我们市场销售。羞愧。